我眼中的大貨車司機這個群體

@北漂民工的日常：提到北斗，說下我眼中的大貨車司機這個群體。
老家是全國運輸大鎮，大概有800多輛大貨車。
打小開始，只要家裡是開大貨車的，我們就知道他家庭條件不差。可以說大貨車司機是構成了我老家中產階級群體的重要組成部分。
國中同學的父親開貨車，養活了家裡5個孩子（罰款都不知道交了多少）。

大貨車，分很多種，有後八輪，有拖頭，基本上都是幾十萬一輛，但是早年利潤很高，開兩三年都能賺回來車的錢，所以從事的人很多，我們當地已經形成了全國產業鏈。
要說文化水平，那司機文化水平確實不高，早年大部分國中，現在高中畢業和職校居多（只能說我們鎮上居民的文化水平就是很普通）。
素質低不低？看跟誰比，一線城市打工人肯定覺得他們素質不高，但我覺得鄂西北民風並不彪悍，自己認識的老家的大貨車司機性格都還不錯。
比如我同學的父親，就是老司機，雖然人高馬大，但人很溫和，有時候出車的時候面對不好的人，裝作很凶的樣子，其實也害怕。

為什麼害怕？
早幾年跑某些山區，會遇到攔路搶劫的，逼停你，用鋼筋砸碎你的車窗玻璃，搶走你的手機和現金，還有你的貨。山路沒有監控，死無對證，早年手機沒有錄影功能，甚至還有一個村子都從事灰產。遇到了就是遇到了，沒辦法就是沒辦法。保住命不錯。
還有偷油的，他們會趁你停車時候，把你油箱和備用油箱的油抽乾淨。
這幾年基本上沒有了，到處是監控，但是早年很猖狂。

還有其他的鬧心事，比如卸貨找不到人，物流老闆拖欠款，以及早年交警的地方保護主義……
貨車司機普遍有前列腺炎，普遍是菸鬼+大量嚼檳榔+慢性胃病，愛喝東鵬特飲（蓋子可以當菸灰缸）……
我不反對那些針對司機的規定，因為長期處在一種不健康的狀態，是不利於安全的。

最最可怕的是出車禍事故，一個事故，車報廢是小事，人可能都沒了。尤其早年跑山區線，各種懸崖，大車緊急制動能差，一不留神衝出去，人財兩空。
有個細節，沒接觸過大貨車的人是不知道的，就是大貨車都是氣剎（高壓空氣制動），停車的時候會有很長的噴氣聲。
所以你說我羨慕人家貨車司機家庭嗎？也不羨慕，人家刀口舔血，高風險高收益。

可是老貨車司機會告訴你，以前賺錢容易，現在賺錢不容易，因為隨著各種貨拉拉平台的介入，運價變得很透明，這個行業開始出現產能過剩。很多人面臨轉型，比如我有個親戚原本是開貨車，前幾年去南方開水泥罐車了，路線相對固定簡單，跟著項目走，除了吃飯依然不規律，日夜顛倒，來活了就得幹，其實生存狀況已經相對好了很多，畢竟不用跑長途了。

回想一下我們當地的人民比較幸福，得益於運輸業發達，雖然在內陸，從小到大，什麼椰子鳳梨香蕉西柚沙糖桔這些水果都沒斷過，你要知道我們大學時候，有的地方的同學到武漢才第一次吃到椰子。

我看到網友們對貨車司機這個群大多體都是批判的態度，雖然知道這個現象確實存在，但作為一個從小到大接觸了很多司機的小鎮孩子，情感上有點難過，容易代入司機視角。
他們從事的行業堪稱高危，但現在獲得回報顯著下滑，風險補償不夠。
他們也遇到很多不公平的事情，可能沒有地方訴說，希望以後規則慢慢優化，讓行業更規範的同時，讓大家都更滿意。